1/48 change Vought F4U-1/2 Bird Cage Corsair

1/48 A-26B InvaderRéplica modelo del A-26B Invader, un bombardero de combate ligero de la USAAF, que se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial. Estaba fuertemente armado y era extremadamente robusto durante las misiones.- Interior detallado.- 3 figuras de la tripulación.- Torres rotativas de MG.- Bahía de bombas con 8 bombas.- Hélices portátiles.- Chasis detallado- Equipos de tanques y cohetes MG.- Calcomanías para 2 versiones USAAF

1/48 Curtiss Tomahawk MK.IIBLos primeros combatientes de Curtiss Tomahawk que llegaron a Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial operaron en el papel de reconocimiento táctico y fueron considerados inadecuados para barridos de caza en la Europa ocupada por los alemanes. Los modelos posteriores incorporaron una serie de mejoras y vieron un amplio servicio con la Fuerza Aérea del Desierto Occidental, expulsando a los italianos de Libia y enfrentándose a los recién llegados Messerschmitts de la Luftwaffe.Con un gran número de luchadores de Curtiss Tomahawk que llegaron a los teatros del Mediterráneo y del norte de África, la RAF ahora tenía un moderno luchador de metal para complementar a los escuadrones de huracanes que trabajan en el desierto. Descrito como la primera variante verdaderamente lista para el combate de la serie Curtiss Tomahawk, el Mk.IIB fue aproximadamente equivalente al USAAF P-40C y fue construido a un nivel extremadamente alto, capaz de soportar el entorno operativo de los desiertos del norte de África.Las mejoras sucesivas agregaron peso adicional a la aeronave y, si bien tuvo un gran éxito contra los antiguos combatientes de biplanos de la Regia Aeronáutica, luchó contra los Messerschmitts de la Luftwaffe. Sin embargo, los Tomahawks de la RAF No.112 Squadron se convirtieron en uno de los aviones más famosos de la Segunda Guerra Mundial e ilustraron claramente cómo el avión resultaría más efectivo: al adoptar ataques agresivos de primer ataque, utilizando el peso del Aviones para ganar rápidamente velocidad en una inmersión poco profunda

1/48 Focke Wulf Fw 190 D-9kit de construcción modelo del Fw190D-9, una versión más potente del Fw190A con un motor Jumo 213A para operaciones a altitudes superiores a 7000m (23000ft).- Posición detallada de la ametralladora en el fuselaje.- Alerones separados.- Hélice giratoria- cabina detallada- Reproducción fiel del área detrás del motor.- Carro bajo detallado.Calcomanía auténtica para las siguientes versiones:- Focke Wulf 190 D-9, Werknr. 500666, II./JG 301, Erfurt-Nord, mayo de 1945- Focke Wulf 190 D-9, Werknr. 210194, I./JG 2, Aachen, 1 de enero de 1945

1/48 Messerschmitt Bf109 E-3El Messerchmitt Bf 109 sirvió desde el primer hasta el último día de la Segunda Guerra Mundial. Este kit describe la variante E-3 que fue utilizada por la Luftwaffe durante las invasiones de Bélgica, los Países Bajos, Francia, así como la Batalla de Gran Bretaña en las primeras etapas de la guerra. La forma delgada y angular de la aeronave se reproduce con precisión y la cubierta puede ensamblarse en posición abierta o cerrada. También se incluyen una figura piloto y tres opciones de marcado.

1/48 Spitfire Mk.IX, WWII British Fighter

1/48 Tornado F.3 ADVRéplica modelo del Tornado F.3, que fue utilizada por la RAF como un interceptor de largo alcance durante mucho tiempo. Esta versión tiene un casco más largo, motores más potentes y una nariz más larga para acomodar el radar Foxhunter.- Sección de fuselaje frontal extendida.- Sección inferior del fuselaje con bahías para armas guiadas.- Sección extendida del motor.- cabina detallada- Asientos de expulsión detallados.- Alas de ala separadas.- Chasis detallado- Columpios móviles.- Cono final del motor detallado.- Inversor de empuje opcional para construir cerrado.- Pilones de ala portátiles.- 4 misiles Skyflash- 2 tanques adicionales grandes.Presentación auténtica de las siguientes versiones:- Panavia Tornado F.3, No. 111 Escuadrón, Royal Air Force, Leuchars, Inglaterra, julio de 2002- Panavia Tornado F.3, No. 23 Escuadrón, Royal Air Force, Leeming, Inglaterra, octubre de 1990